Mantemento diario para as pezas do transporte de percorrido de escavadoras

O sistema de transporte de escavadoras xoga un papel crítico no seu rendemento global, estabilidade e durabilidade, particularmente en duras condicións de traballo. Este artigo examina os compoñentes clave do transporte de escavadoras, proporcionando consellos prácticos sobre o mantemento para evitar danos custosos e tempo de inactividade.

1. Rolos de pista

Os rolos de pista, situados debaixo do cadro X, levan o peso da escavadora e permítelle moverse polas pistas. Para unha escavadora de 20 toneladas, cada lado xeralmente ten sete rolos de pista, con dous protexidos por gardas de pista. Os rolos de pista deben manterse libres de barro, auga e xeo, xa que a exposición prolongada pode danar os selos flotantes entre a cuncha de rolo e o eixo.

Despois de cada día laboral, levante un lado da pista para limpar o barro e os restos xirando a pista co motor de viaxe. Este mantemento é especialmente importante durante o inverno para evitar a acumulación de xeo nos rolos. Cando a auga se conxela durante a noite, pode danar o selo, dando lugar a fugas de aceite - un problema común nos meses máis fríos. Os rolos danados poden causar viaxes desiguales e reducir o poder de condución, polo que é esencial mantelos en bo estado.

2. Rolos de portador

Colocado na parte superior do cadro X, os rolos de portador manteñen a liña recta da cadea de pista. Os rolos de portadores danados poden provocar que a pista se designase, unha condición a miúdo descrita como "tirar unha pista". Os rolos de portadores están pre-lubricados e non se poden recargar, polo que se se produce unha fuga, debe ser substituído o rolo completo. Para evitar unha acumulación excesiva de lixo que poida restrinxir o movemento de rolos, manteña a superficie superior do cadro X limpo e evite que o barro se acumule.

3. Idlers

Os ociosos están situados na parte dianteira do cadro X e consisten na roda de ralentí e un resorte de tensión montado no cadro. Manter o ralentí situado cara adiante durante a operación reduce o desgaste anormal. A primavera absorbe os choques por terreo áspero, minimizando o desgaste noutros compoñentes.

O conxunto de tensións de ralentí comprende un cilindro de resorte e graxa, permitindo axustes á tensión da pista mediante inxección de graxa. Descoidar este detalle pode levar a consecuencias graves, xa que os longos períodos de inactividade ou a exposición á humidade poden provocar que a varilla do pistón se ferruxe, inmobilizando o conxunto. O engrenaxe regular e o sangrado son esenciais para manter a correcta tensión da pista.

4 ​

Os pinzas de accionamento están situados na parte traseira do cadro X e consisten nun motor de viaxe, un mecanismo de redución e engrenaxes de anel de unidade, permitindo o movemento da pista. O motor de viaxe recibe enerxía hidráulica da bomba principal e é máis lenta polo mecanismo de redución para enganchar a engrenaxe de unidade, propulsando a pista.

O piñón de accionamento debe situarse sempre na parte traseira para evitar o desgaste anormal na engrenaxe e engrenaxes de anel, así como para evitar danos potenciais no cadro X, o que podería levar a un craqueo prematuro. O barro e a grava que se acumulan na garda do motor de viaxe poden corroír os conectores de mangueira de aceite e provocar fugas relacionadas co desgaste, polo que é crucial limpar regularmente o interior da garda.

5. Zapatos de pista e enlaces de cadea

A montaxe de pista consiste en zapatos de pista e enlaces de cadea. Os zapatos de pista están dispoñibles en versións reforzadas, estándar e estendidas. Os zapatos reforzados son ideais para a minería, mentres que os zapatos estándar se usan nas obras de terra e os zapatos estendidos son adecuados para aplicacións de humidais. Os ambientes mineiros aceleran o desgaste nos zapatos de pista, xa que a grava adoita estar aloxada entre eles, dando lugar á deformación e ao longo do tempo.

Os enlaces de cadea se relacionan coa engrenaxe de accionamento e xiran para propulsar a pista. A tensión excesiva de pista acelera o desgaste nas ligazóns, engrenaxes e ociosos en cadea. Para un funcionamento eficaz, mide a tensión da pista por calquera destes métodos:

· Tensión da placa de pista: coloque unha varilla recta na pista entre a unidade e o piñón de ralentí e mide a distancia vertical da pista ata a varilla, idealmente 15-30 mm.

· Tensión elevada da pista: levante un lado da pista e mide a fenda vertical entre a placa de pista e o cadro X; Isto debería medir 320-340 mm.

Axuste a tensión baseada en condicións de traballo específicas: para o uso de minas ou zonas húmidas, apunta a 20-30 mm ou 340-380 mm, e para condicións areosas ou xeadas, considere valores lixeiramente máis altos.